神舟飞船：大国重器，承载中华儿女航天梦

1999年首次发射至今

中/国/载/人/航/天/峥/嵘/岁/月

“美丽的宇宙太空，

正以它的神秘和绚丽，

召唤我们踏过平庸

进入到无垠的广袤。”

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神舟飞船简介：
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“神舟”飞船是中国自行研制、具有完全自主知识产权、达到或优于国际第三代载人飞船技术的飞船。自1999年首次发射以来历经22年，共进行了5次无人飞行试验和8次载人飞行试验，以及多次的出舱活动试验和空间交会对接等，实现了中国载人航天的一系列重大突破。

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神州飞船结构：
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神舟飞船示意图

神舟飞船采用的是典型的“三舱一段”式结构，即由轨道舱、返回舱、推进舱和附加段构成，与国外第三代飞船相比，具有起点高、具备留轨利用能力等特点。
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轨道舱——“飞船上的家”

神舟飞船的轨道舱是一个圆柱体，一端与返回舱相通，另一端与空间对接机构连接。轨道舱集工作、吃饭、睡觉和清洁等诸多功能于一体，又被称为“多功能厅”，航天员除了升空和返回时要进入返回舱以外，其它时间都在轨道舱里。舱内有加压阀门和对地观测舷窗，是飞船在轨期间航天员的生活区、试验区以及储物区，是航天员们在神舟飞船上的“家”。

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返回舱——航天员的
“驾驶室”

神舟飞船的返回舱呈钟形，是飞船的指挥控制中心，内设可供3名航天员斜躺的座椅，供航天员起飞、上升和返回阶段乘坐。座椅前下方是仪表板、手控操纵手柄和光学瞄准镜等，显示飞船上各系统机器设备的状况。航天员通过这些仪表进行监视，并在必要时控制飞船上系统机器设备的工作。

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推进舱——“设备舱”

推进舱紧接在返回舱后面，呈圆柱形，长约3.05米，底部直径约2.80米。推进舱内部装载推进系统的发动机和推进剂，为飞船提供调整姿态和轨道以及制动减速所需要的动力，还有电源、环境控制和通信等系统的部分设备。

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神舟八号与天宫一号交会对接示意图
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神舟一号飞船
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神舟一号是中国载人航天工程发射的第一艘飞船，也是中华人民共和国载人航天计划中发射的第一艘无人试验飞船。1992年随着中国载人航天工程可行性论证报告被正式批复，中国载人航天事业正式起步。历时7年，飞船于北京时间1999年11月20日凌晨6点在酒泉卫星发射中心发射升空，于北京时间1999年11月21日凌晨3点41分顺利降落在内蒙古中部地区的着陆场，在太空中共飞行了21个小时。神舟一号是中国实施载人航天工程的第一次飞行试验，标志着中国航天事业迈出重要步伐，对突破载人航天技术具有重要意义，是中国航天史上的重要里程碑。自此以后，中国成为继美、俄之后世界上第三个拥有载人航天技术的国家。
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神舟二号飞船
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神舟二号，是中国载人航天工程发射的第二艘飞船，也是中国第一艘正样无人飞船 。神舟二号飞船由轨道舱、返回舱和推进舱三个舱段组成。与神舟一号试验飞船相比，神舟二号飞船的系统结构有了新的扩展，技术性能有了新的提高，飞船技术状态与载人飞船基本一致。飞行期间，进行了空间生命科学、空间材料、空间天文和物理、微重力科学等领域的实验。神舟二号飞船于北京时间2001年1月10日1时0分3秒在酒泉卫星发射中心发射升空，于2001年1月16日19时22分在内蒙古中部地区成功着陆，在太空飞行了6天零18小时/108圈。神舟二号是中国载人航天工程的第二次飞行试验，标志着中国载人航天事业取得了新的进展，向实现载人航天飞行迈出了可喜的一步。

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神舟三号飞船
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神舟三号，简称“神三”，是中国载人航天工程发射的第三艘飞船，为一艘正样无人飞船。神舟三号飞船于北京时间2002年3月25号晚上10时15分在酒泉卫星发射中心发射升空，于北京时间2002年4月1日下午4时顺利降落在内蒙古中部地区的着陆场。神舟三号是一艘正样无人飞船，飞船技术状态与载人状态完全一致。这次发射试验，运载火箭、飞船和测控发射系统进一步完善，提高了载人航天的安全性和可靠性。飞船上装有人体代谢模拟装置、拟人生理信号设备以及形体假人，能够定量模拟航天员在太空中的重要生理活动参数。这次发射，逃逸救生系统也进行了工作。这个系统是在应急情况下确保航天员安全的主要措施。飞船拟人载荷提供的生理信号和代谢指标正常，验证了与载人航天直接相关的座舱内环境控制和生命保障系统。

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神舟四号飞船
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神舟四号是在神舟一号、神舟二号、神舟三号飞行任务成功的基础上，经进一步完善研制而成，其配置、功能及技术状态与载人飞船基本相同。神舟四号飞船是中国载人航天工程第三艘正样无人飞船，除没有载人外，技术状态与载人飞船完全一致。在这次飞行中，载人航天应用系统、航天员系统、飞船环境控制与生命保障分系统全面参加了试验，先后在太空进行了对地观测、材料科学、生命科学试验及空间天文和空间环境探测等研究项目；预备航天员在发射前也进入飞船进行了实际体验。飞船在轨飞行期间，船上各种仪器设备性能稳定，工作正常，取得了大量宝贵的飞行试验数据和科学资料。

神舟四号是中国载人航天工程的第四次飞行试验。神舟四号返回舱返地后，轨道舱一直在轨运行。该舱内安装了多台空间环境监测设备。在半年运行中，初步探明飞船运行轨道的空间环境状况，为中国下一步载人飞船的安全出行成功绘制了“安全路况”。

图片费俊龙和聂海胜
神舟六号，为中国载人航天工程发射的第六艘飞船，是中国的第二次载人航天飞行任务、人类世界上第243次太空飞行，也是中国“三步走”空间发展战略的第二阶段。神舟六号于2005年10月12日发射升空，进入预定轨道；于2005年10月17日返回舱在内蒙古中部预定区域成功着陆，完成了“多人多天”航天飞行的任务。神舟六号载人航天飞行的成功，标志着工程第二步任务实现顺利开局，是中国载人航天工程继神舟五号首次载人飞行之后取得的又一具有里程碑意义的重大成果。神舟六号为由费俊龙和聂海胜两名航天员组成的乘组。在轨运行多天，飞行圈数、距离与以往相比大大增加。舱内实验是中国第一次有人参与的空间科学实验，并首次实现航天员前往轨道舱工作。
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神舟十三号飞船
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神州十三号--空间新时代
神舟十三号，为中国载人航天工程发射的第十三艘飞船，是中国空间站关键技术验证阶段第六次飞行，也是该阶段最后一次飞行任务，按照计划部署，神舟十三号航天员乘组在轨驻留六个月。9月20日，满载货物的天舟三号货运飞船先一步驶入太空，成功对接空间站。10月16日0时23分，搭载神舟十三号载人飞船的长征二号F遥十三运载火箭，在酒泉卫星发射中心按照预定时间精准点火发射，约582秒后，神舟十三号载人飞船与火箭成功分离，进入预定轨道，顺利将翟志刚、王亚平、叶光富3名航天员送入太空。10月16日6时56分，神舟十三号载人飞船与空间站组合体完成自主快速交会对接。北京时间11月7日18时51分，航天员翟志刚成功开启天和核心舱节点舱出舱舱门，截至20时28分，航天员翟志刚、王亚平身着中国新一代“飞天”舱外航天服，先后从天和核心舱节点舱成功出舱。
这是我国载人航天工程立项实施以来的第21次飞行任务，也是空间站建造阶段的第2次载人飞行任务。
这次飞行将会是中国历时最长的载人航天任务。作为进驻中国空间站“天宫”的第二批航天员，翟志刚、王亚平、叶光富将创造中国航天员驻留时长的新纪录。在轨驻留半年，3 名航天员将首次在太空过年。“太空教师”王亚平说：“除夕夜我们乘组 3 个人也会和大家一起守岁，我们要在第一时间把来自太空的祝福送给我们的祖国，送给大家。”
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神舟十三号飞行任务的成功，
标志着中国载人航天
进入了崭新的空间站时代，
新的征程正等待着我们完成。
相知无远近、万里尚为邻。
星空浩瀚无比，探索永无止境。
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从“嫦娥奔月”到“祝融驭火”，
从“天和筑穹”到“墨子传信”，
从“北斗联网”到“天舟穿梭”……
生动形象的名字，
是中国人独有的浪漫，
也是从古至今不变的追求。
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心怀梦想、奋勇拼搏，
攀登科技高峰、探索宇宙奥秘，
浩瀚太空必将留下更多的
中国身影、中国足迹。
我们的征程，是星辰大海
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供稿社团：凌云电脑学社
编辑：王昊
审核：郭鑫老师